+375 (44) 723-24-25
Honda Civic 2022 года для американского рынка открыла 11-е поколение модели. Этот автомобиль получил полностью новый дизайн, улучшенную жесткость кузова и современные системы безопасности в стандартной комплектации.
Технические характеристики и двигатели
Для американского рынка Honda предложила два варианта силовых агрегатов, распределенных по комплектациям:
LX
Это входной билет в мир Civic. Вы получаете 16-дюймовые диски с колпаками, светодиодные фары, 7-дюймовый сенсорный экран и базовый климат-контроль. Несмотря на статус «базы», здесь уже есть полный набор систем безопасности и поддержка смартфонов.
Sport
Самая популярная версия среди молодежи. Она технически идентична LX (тот же мотор 2.0), но выглядит эффектнее: 18-дюймовые черные диски, черная отделка зеркал и выхлопной трубы. Внутри — комбинированная обивка сидений, кожаный руль и аудиосистема с 8 динамиками.
EX
Золотая середина для тех, кому важен комфорт и динамика. Здесь появляется турбомотор 1.5. В список опций добавляются люк, подогрев сидений, двухзонный климат и система мониторинга «слепых зон». Колеса здесь 17-дюймовые, что делает ход мягче, чем в версии Sport.
Touring
Максимальная роскошь. Только в этой версии вы получите полностью цифровую панель приборов (10.2 дюйма), кожаный салон и премиальную музыку Bose. Экран мультимедиа увеличивается до 9 дюймов, появляется беспроводная зарядка и парктроники «по кругу».
Спецверсия Civic Si
Стоит особняком. Это драйверский седан с форсированным до 200 л.с. турбомотором, который предлагается только с механической КПП. У него более жесткая подвеска, спортивные «ковши» и дифференциал повышенного трения (LSD) для лучшего прохождения поворотов.
Технические характеристики и двигатели
Для американского рынка Honda предложила два варианта силовых агрегатов, распределенных по комплектациям:
- Базовый двигатель (2.0L i-VTEC): Устанавливается на версии LX и Sport. Это проверенный атмосферный мотор мощностью 158 л.с. Работает в паре с вариатором (CVT). Он экономичен и надежен, идеально подходит для городского ритма.
- Турбомотор (1.5L Turbo): Доступен в версиях EX и Touring. Он выдает 180 л.с. и обладает более сочным крутящим моментом на низких оборотах. Это делает машину заметно бодрее при обгонах на трассе.
- Трансмиссия и привод: Все седаны в США — переднеприводные и оснащены вариатором. Хэтчбеки в версиях Sport и Sport Touring позволяют выбрать 6-ступенчатую «механику».
- Дизайн «Меньше — значит больше»: Внешность стала более строгой и «взрослой» по сравнению с агрессивным 10-м поколением. Стойки крыши смещены назад, что улучшило обзорность.
- Революция в интерьере: Главная фишка — сплошная металлическая решетка в виде сот, которая тянется через всю переднюю панель и скрывает дефлекторы вентиляции. Это выглядит стильно и премиально.
- Безопасность Honda Sensing: Пакет систем безопасности стал стандартным для всех версий. Он включает адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе и автоматическое торможение.
- Улучшенное шасси: Кузов стал жестче, а колесная база — длиннее. Это убрало лишние вибрации и добавило Civic стабильности, которую раньше ждали от машин классом выше.
LX
Это входной билет в мир Civic. Вы получаете 16-дюймовые диски с колпаками, светодиодные фары, 7-дюймовый сенсорный экран и базовый климат-контроль. Несмотря на статус «базы», здесь уже есть полный набор систем безопасности и поддержка смартфонов.
Sport
Самая популярная версия среди молодежи. Она технически идентична LX (тот же мотор 2.0), но выглядит эффектнее: 18-дюймовые черные диски, черная отделка зеркал и выхлопной трубы. Внутри — комбинированная обивка сидений, кожаный руль и аудиосистема с 8 динамиками.
EX
Золотая середина для тех, кому важен комфорт и динамика. Здесь появляется турбомотор 1.5. В список опций добавляются люк, подогрев сидений, двухзонный климат и система мониторинга «слепых зон». Колеса здесь 17-дюймовые, что делает ход мягче, чем в версии Sport.
Touring
Максимальная роскошь. Только в этой версии вы получите полностью цифровую панель приборов (10.2 дюйма), кожаный салон и премиальную музыку Bose. Экран мультимедиа увеличивается до 9 дюймов, появляется беспроводная зарядка и парктроники «по кругу».
Спецверсия Civic Si
Стоит особняком. Это драйверский седан с форсированным до 200 л.с. турбомотором, который предлагается только с механической КПП. У него более жесткая подвеска, спортивные «ковши» и дифференциал повышенного трения (LSD) для лучшего прохождения поворотов.