Паркетник Lamborghini Urus вышел на рынок в 2018 году и сейчас на него приходится больше половины продаж итальянской марки. В 2022 году дебютировала драйверская разновидность Urus с приставкой Performante в названии, которая теперь обзавелась гибридной силовой установкой.
Собственно, бензоэлектрическая модификация SE в гамме кроссовера Lamborghini появилась еще пару лет назад. Такую же техническую «начинку» получил и новый Urus SE Performante, но подзаряжаемую гибридную систему для него сделали немного мощнее.
Она включает четырехлитровый битурбо-V8 и встроенный в 8-ступенчатый автомат ZF электромотор. Суммарная мощность силовой установки на Urus Performante SE достигает 812 л.с., крутящий момент равен 1000 Нм – это на 146 л.с. и 150 Нм больше, чем у стандартного Urus Performante без гибридного довеска. Впрочем, возросшая отдача никак не сказалась на динамике разгона до 100 км/ч – первый рывок кроссоверу дается за те же 3,3 секунды, что и обычному Performante. Все дело в возросшей до 2473 кг снаряженной массе, что разом на 323 кг больше, чем у чисто бензинового варианта.
Тем не менее, дальше разгон становится бодрее – до второй «сотни» Urus SE Performante ускоряется за 10,8 секунды, максимальная скорость у гибрида достигает 312 км/ч против 306 км/ч у исходного Performante. Прибавку в весе в первую очередь обеспечила установленная в подполье багажника литий-ионная батарея емкостью 25,9 кВтч, заряда которой должно хватить на 60 км пробега в электрическом режиме (по стандарту WLTP): в этом случае кроссовер может набрать 130 км/ч.
При этом Urus SE Performante получился примерно на 30 кг легче стандартной гибридной модификации SE – этого удалось достичь благодаря более широкому использованию углепластика, из которого выполнены, в частности, капот, крыша, расширители колесных арок, бамперы, крупный задний диффузор и отделочные материалы в салоне. Также установлена облегченная титановая выхлопная система Akrapovič.
Инженеры переработали ряд аэродинамических элементов – в итоге прижимная сила была увеличена на 23% по сравнению с Urus SE. Из прочих особенностей – расширенная на 16 мм колея и новая двухкамерная пневмоподвеска, ездовая электроника обзавелась дополнительным режимом Rally для езды по грунтовкам и разбитым дорогам. По умолчанию кроссовер комплектуется 22- или 23-дюймовыми колесными дисками с шинами Pirelli P Zero, за доплату будут предложены полуслики Bridgestone Potenza Race.
На рынок гибридный Urus SE Performante выйдет в следующем году, стоимость кроссовера пока не озвучена.