Toyota представила самый экстремальный вариант хэтчбека Corolla

Спортивное подразделение Toyota Gazoo Racing неизменно следует принципу своего руководителя Акио Тойоды, который сводится к тому, что все доработки дорожных «заряженных» моделей куются на гоночных трассах. Вот и сейчас доводка и настройка ходовой части хот-хэтча GRMN Corolla велась на знаменитой трассе Нюрбургринг.

GRMN Corolla – это, по сути, улучшенная и «дополненная» версия драйверского хэтчбека GR Corolla, дебют которого состоялся в 2022 году. С тех пор автомобиль неоднократно модернизировался – сперва в 2024 году ему доработали двигатель и шасси, также появился 8-ступенчатый автомат, а очередной пакет доработок, включавший увеличенную жесткость кузова и улучшенную систему охлаждения, подоспел в прошлом году.

Теперь в Японии и США дебютировала GRMN Corolla, при подготовке которой, помимо испытаний на Нюрбургринге, был учтен опыт участия в японской гоночной серии Super Taikyu. Новинка адресована в первую очередь любителям трек-дней, а от стандартной GR Corolla такой хэтчбек отличается иным вентилируемым капотом, новыми передними крыльями с вентиляционными прорезями над арками и более агрессивным аэродинамическим обвесом с массивным регулируемым антикрылом на корме. Установлены оригинальные колеса, окрашенные в матовый бронзовый оттенок и обутые в шины Michelin Pilot Sport Cup 2 размерности 245/40 (на 10 мм шире базовых).

Из салона был убран задний диван, а спереди установлены облегченные спортивные «ковши» с каркасом из полимера, усиленного стекловолокном (GFRP). Из прочих особенностей интерьера – руль с замшевой отделкой обода и красной нулевой меткой, декоративные карбоновые вставки и надпись Morizo на передней панели (это псевдоним Акио Тойоды, под которым он выступает в гонках).

1,6-литровая турбированная «тройка» под капотом развивает те же 304 л.с., что и у стандартной GR Corolla, но пиковый крутящий момент был увеличен с 400 до 415 Нм. Коробка передач – только 6-ступенчатая механика. Динамические параметры не озвучены. Подвеска хэтчбека получила оригинальные однотрубные амортизаторы, использованы специальные настройки системы полного привода с муфтой на задней оси и электроусилителя рулевого управления, что должно улучшить управляемость и добавить точности в поворотах. При снаряженной массе 1450 кг GRMN Corolla стала на 30 кг легче исходной GR-модели.

В Японии прием заказов на GRMN Corolla начнется осенью текущего года, а товарные машины начнут поступать к покупателям уже в следующем году. Такие хэтчбеки также выйдут на рынки Австралии и Северной Америки. Стоимость GRMN Corolla пока не раскрывается, но известно, что тираж модели будет ограничен.